交通状況

   南通港は、今では既にアメリカ、ロシア、カナダ、オーストラリア、日本、シンガポールなど65カ国・地域の199港と海上輸送航路を運航し、香港、日本、韓国などへコンテナ船直行便を就航させている。2002年の実績ベースで貨物取扱量が3746万トン、コンテナー取扱量も20.5万TEUにのぼっている。

   内陸河川による輸送も発達している。北へは、江蘇省北部と安徽省の淮南市およびその管轄県域、南へは、江蘇省の無錫・蘇州、浙江省の嘉興・杭州、江西省の南昌、湖南省の岳陽・長沙などの地域、揚子江から遡れば、安徽省の蕪湖・安慶、江西省の九江、湖北省の武漢・宜昌、重慶市などの地域へ行ける。

   道路輸送では、南通出口加工区から寧通(南京-南通)高速道路で南京までは3時間足らず、蘇通大橋が開通していない今でも通常(南通-常熟)フェリーで上海まで約３時間（120キロ）となっている。

   鉄道輸送では、新長(新沂-長興)鉄道の南通取り付け部も完工し、運行を始めている。寧啓(南京-啓東)鉄道も建設される予定である。この2本とも南通出口加工区区に直行できるようになっている。

   航空ルートについては、南通出口加工区から上海虹橋空港までは120キロ、上海浦東空港までは150キロ、南京禄口空港までは240キロ、南通空港までは僅か16キロの道程である。南通空港は、今現在、北京、大連、広州、深セン、青島、厦門(アモイ)までの航路がある。

   蘇通大橋は、南通経済技術開発区内にあり、2008年に開通予定である。揚子江河口から上流へ100キロ遡ったところに建設される。北へは寧通(南京-南通)高速道路と塩通(塩城-南通)高速道路、南へは、蘇嘉杭(蘇州−嘉興−杭州)高速道路と江蘇省内の揚子江沿い高速道路へアクセスでき、沿海部基幹道路としての同三(同江-三亜)道路の一部を成している。

   蘇通大橋は、全長7600M(アクセス部を除く)で、そのうち水路通過部が吊り橋構造となっている。メインスパンは1088M、水路の通行幅は891M、高さは62Mで、第四、第五世代コンテナー船が通年無欠航できるように設計されている。南北のアクセス道路は、全長32キロで、完工すると世界最大級の吊り橋となる。